Cilinderkop
De cilinderkop is een onderdeel van de verbrandingsmotor. De cilinderkop is bovenop het motorblok bevestigd en is de afsluiting van de cilinders. Een cilinderkop is de verbinding tussen een koppakking en het motorblok en zorgt ervoor dat beide goed afgesloten zijn. Een cilinderkop is een zeer kwetsbaar onderdeel, deze trekt namelijk sneller krom wanneer de temperatuur te hoog is door een gebrek aan koelvloeistof. Zo dicht de koppakking niet meer af. Met alle gevolgen van dien.
Cilinderkoppakking
De koppakking zit tussen het motorblok en de cilinderkop. Op de cilinderkop zit weer de kleppendeksel. Men verwart de koppakking ook nog wel eens met de kleppendeksel pakking.
In het motorblok bevinden zich meerdere olie- en koelwaterkanalen die ook in verbinding staan met de cilinderkop. De koppakking zorgt hierbij o.a. voor de afdichting tussen motorblok en cilinderkop echter kan deze op den duur op verschillende posities stuk gaan.
Enkele voorbeelden:
-
Er kan een lek ontstaan tussen koelwater en cilinder. Dit is te herkennen aan de witte rook in de uitlaat als het koelwater in de cilinder terecht komt.
-
Er kan water bij de olie terecht komen waardoor bij de oliepeilstok een witte drap te zien is.
-
Er kan olie bij het koelwater terecht komen waardoor het koelwater een witte smurrie wordt.
-
De koppakking kan ook kapot zijn tussen twee cilinders in.
| Hoogte [mm] | 7,5 |
| Binnendiameter [mm] | 33 |
| Buitendiameter [mm] | 43,1 |
| Klepzittinghoek [graden] | 30 |
| Hoogte [mm] | 7,6 |
| Binnendiameter [mm] | 42 |
| Buitendiameter [mm] | 52,073 |
| Klepzittinghoek [graden] | 25 |
| Hoogte [mm] | 7,8 |
| Binnendiameter [mm] | 39,5 |
| Buitendiameter [mm] | 49,073 |
| Klepzittinghoek [graden] | 45 |
| Hoogte [mm] | 7,75 |
| Binnendiameter [mm] | 41,9 |
| Buitendiameter [mm] | 52,073 |
| Klepzittinghoek [graden] | 20 |
| Hoogte [mm] | 7,8 |
| Binnendiameter [mm] | 38,5 |
| Buitendiameter [mm] | 49,073 |
| Klepzittinghoek [graden] | 40 |
| Hoogte [mm] | 7,55 |
| Binnendiameter [mm] | 39,5 |
| Buitendiameter [mm] | 50,073 |
| Klepzittinghoek [graden] | 30 |
| Hoogte [mm] | 12,4 |
| Binnendiameter [mm] | 37,5 |
| Buitendiameter [mm] | 48,043 |
| Klepzittinghoek [graden] | 45 |
| Hoogte [mm] | 6,55 |
| Binnendiameter [mm] | 34,5 |
| Buitendiameter [mm] | 44,043 |
| Klepzittinghoek [graden] | 30 |
| Hoogte [mm] | 7,3 |
| Binnendiameter [mm] | 31 |
| Buitendiameter [mm] | 40,043 |
| Klepzittinghoek [graden] | 45 |
| Hoogte [mm] | 8 |
| Binnendiameter [mm] | 49 |
| Buitendiameter [mm] | 60,08 |
| Klepzittinghoek [graden] | 25 |
Gehard
| Verwerking | Gehard |
| Aantal inkepingen/gaten | 1 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 10 |
Gehard
| Verwerking | Gehard |
| Aantal inkepingen/gaten | 1 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 11 |
Gehard
| Verwerking | Gehard |
| Aantal inkepingen/gaten | 1 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 12 |
Inlaatspruitstuk naar turbolader, Haaks, AEM (ethyleen-acrylaat-rubber), Kunststof
| Turboladerleiding | Inlaatspruitstuk naar turbolader |
| Vorm | Haaks |
| Materiaal | AEM (ethyleen-acrylaat-rubber), Kunststof |
| Uitvoering slang | Ontluchtingsslang, Voorgevormde slang |
| Aantal in/uitgangen | 2 |
Rubber, Van cilinderkop naar luchtfilter, Ontluchtingsslang, Voorgevormde slang
| Materiaal | Rubber |
| Luchttoevoer-Slangen/Leidingen | Van cilinderkop naar luchtfilter |
| Uitvoering slang | Ontluchtingsslang, Voorgevormde slang |
| Aantal in/uitgangen | 3 |
Voorgevormde slang, Ontluchtingsslang, ECO (epichloorhydrine-rubber), Kunststof
| Uitvoering slang | Voorgevormde slang, Ontluchtingsslang |
| Materiaal | ECO (epichloorhydrine-rubber), Kunststof |
| Inbouwplaats | Montage aan zijkant, Van cilinderkopdeksel naar inlaatpijp, Zuigleiding |
M10 x 1,5, Buiten Torx
| Aantal schroeven | 8 |
| Maat van uitwendige schroefdraad | M10 x 1,5 |
| Schroefkop-/moerprofiel | Buiten Torx |
| Schroeflengte onder kop [mm] | 148 |
Buiten Torx, M12 x 1,5
| Aantal schroeven | 10 |
| Gewicht [kg] | 0,133 |
| Schroeflengte onder kop [mm] | 151 |
| Schroefkop-/moerprofiel | Buiten Torx |
| Maat van uitwendige schroefdraad | M12 x 1,5 |
M11 x 1,5, Staal, Polydrive
| Aantal schroeven | 8 |
| Kwaliteitsgraad | 9.9 |
| Maat van uitwendige schroefdraad | M11 x 1,5 |
| Materiaal | Staal |
| Schroefkop-/moerprofiel | Polydrive |
| Oppervlakte | Gefosfateerd |
| Schroeflengte onder kop [mm] | 133 |
| Sleutelwijdte | 10 |
| Lengte [mm] | 148 |
| Schroefdraad lengte [mm] | 123 |
Buiten Torx
| Gewicht [kg] | 0,05 |
| Aantal schroeven | 10 |
| Schroefkop-/moerprofiel | Buiten Torx |
M10x1,5x115, Binnenprofiel (Ribe CV)
| Schroefdraadmaat | M10x1,5x115 |
| Aantal schroeven | 10 |
| Schroefkop-/moerprofiel | Binnenprofiel (Ribe CV) |
Electrisch, Omschakelklep
| Aantal contacten | 2 |
| Spanning (Volt) | 12 |
| Werkwijze | Electrisch |
| Ventieltype | Omschakelklep |
| Buitendiameter [mm] | 117,6 |
| Binnendiameter [mm] | 100 |
| Dikte [mm] | 0,5 |
M10 x 1,5, Buiten veeltandig, Gefosfateerd
| Maat van uitwendige schroefdraad | M10 x 1,5 |
| Schroefkop-/moerprofiel | Buiten veeltandig |
| Oppervlakte | Gefosfateerd |
| Schroeflengte onder kop [mm] | 95 |
| Sleutelwijdte | 12 |
| Lengte [mm] | 104 |
| Schroefdraad lengte [mm] | 34 |
Zwart, EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
| Kleur | Zwart |
| Materiaal | EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) |
