Stuurhuis
Het stuurhuis zorgt ervoor dat de voorwielen die kant opdraaien die u wilt. Het stuur zit direct verbonden door middel van de stuurkolom. Aan de wielzijde verbinden de stuurstangen en stuurkogels het fuseestuk aan het stuurhuis.
Voertuigen met hydraulische stuurbekrachtiging hebben een stuurhuis die een zuiger bevat die is verbonden met de wielen door middel van spoorstangen. Het stuurhuis bevat kamers die ontstaan door het afsluiten van de zuiger in het zuigerhuis met keringen en teflonringen. Bij hydraulische aandrijving bepaalt de stand van het stuurwiel de druk die ontstaat op de genoemde kamers. De stuurbeweging bepaalt dus naar welke kant de druk op het hydraulisch systeem zich verplaatst. Sturen naar links betekent ook druk op links. Olie door het stuurhuis De oliepomp zit gemonteerd op de motor. Deze pomp wordt met een riem aangedreven die in verbinding staat met de krukas van de motor. De oliepomp pompt bij elke stuurbeweging de olie, onder druk, van de tank naar het stuurhuis en de duwt de zuiger naar de gewenste stuurrichting. De druk wordt geregeld door de interne drukregelaar in de hydraulische pomp. Stopt de stuurbeweging, dan stroomt de olie terug in het reservoir.
De meest voorkomende problemen in de hydraulische stuurinrichting zijn lekkage of speling. Lekkage kan ontstaan door slijtage, veroudering of vervuiling.
Met het reviseren van uw stuurhuis worden originele onderdelen gemonteerd en waar nodig de laatste modificaties toegepast. Gedurende het hele revisieproces, en de modificatie, wordt het stuurhuis schoon gehouden, gecontroleerd en nagemeten. Het testen van de stuurhuizen gebeurt met meer dan 30% druk dan normaal. Op deze manier wordt er gecontroleerd of het stuurhuis de juiste kracht heeft.
| Heavy Duty Grease | |
| Spcial Lithium-Calcium 2 grease for heavy duty applications. |
Zonder stofkaplip, B, NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
| Stofkap | Zonder stofkaplip |
| Bouwwijze radiaalasdichting | B |
| Hoogte [mm] | 10 |
| Binnendiameter [mm] | 28 |
| Buitendiameter [mm] | 47 |
| Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
Zonder stofkaplip, A, NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
| Stofkap | Zonder stofkaplip |
| Bouwwijze radiaalasdichting | A |
| Hoogte [mm] | 10 |
| Binnendiameter [mm] | 30 |
| Buitendiameter [mm] | 47 |
| Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
AAHU, FPM (Fluor-Kautschuk)
| Bouwwijze radiaalasdichting | AAHU |
| Hoogte [mm] | 20,5 |
| Buitendraad 2 [mm] | 40 |
| Binnendiameter [mm] | 15 |
| Buitendiameter [mm] | 36,45 |
| Materiaal | FPM (Fluor-Kautschuk) |
AAHU
| Bouwwijze radiaalasdichting | AAHU |
| Hoogte [mm] | 11,5 |
| Buitendraad 2 [mm] | 42 |
| Binnendiameter [mm] | 15 |
| Buitendiameter [mm] | 36,45 |
Met stofkaplip, Rechtse draaibeweging, ASW, FPM (Fluor-Kautschuk)
| Stofkap | Met stofkaplip |
| Draaibeweging | Rechtse draaibeweging |
| Bouwwijze radiaalasdichting | ASW |
| Hoogte [mm] | 10 |
| Binnendiameter [mm] | 60 |
| Buitendiameter [mm] | 75 |
| Materiaal | FPM (Fluor-Kautschuk) |
AAHU
| Bouwwijze radiaalasdichting | AAHU |
| Hoogte [mm] | 10,8 |
| Buitendraad 2 [mm] | 42 |
| Binnendiameter [mm] | 15,9 |
| Buitendiameter [mm] | 36,45 |
Voor ESP
| Hoogte [mm] | 80 |
| Breedte [mm] | 80 |
| Lengte [mm] | 80 |
| Rem / voertuigdyn. artikelsamenhang | Voor ESP |
Voor ESP
| Hoogte [mm] | 50 |
| Breedte [mm] | 82 |
| Lengte [mm] | 120 |
| Rem / voertuigdyn. artikelsamenhang | Voor ESP |
Voor ESP
| Hoogte [mm] | 40 |
| Breedte [mm] | 90 |
| Lengte [mm] | 125 |
| Rem / voertuigdyn. artikelsamenhang | Voor ESP |
Voor ESP
| Hoogte [mm] | 80 |
| Breedte [mm] | 80 |
| Lengte [mm] | 80 |
| Rem / voertuigdyn. artikelsamenhang | Voor ESP |
Voor ESP
| Hoogte [mm] | 39 |
| Breedte [mm] | 60 |
| Lengte [mm] | 89 |
| Rem / voertuigdyn. artikelsamenhang | Voor ESP |
Voor ESP
| Hoogte [mm] | 40 |
| Breedte [mm] | 90 |
| Lengte [mm] | 90 |
| Rem / voertuigdyn. artikelsamenhang | Voor ESP |
Voor ESP
| Hoogte [mm] | 40 |
| Breedte [mm] | 75 |
| Lengte [mm] | 100 |
| Rem / voertuigdyn. artikelsamenhang | Voor ESP |
